Склеивание фланцев
Механические или фрикционные соединительные муфты, используемые во всех областях промышленности, могут быть усилены, благодаря применению клеев Loctite (Локтайт) для достижения большей прочности и способности выдерживать повышенные нагрузки.
Фланцевые соединительные муфты жестких сборок используются для передачи момента вращающихся валов. Форма и конфигурация фланцевого соединения могут быть различными, но принцип остается одним и тем же.
Фланцевые соединения передают усилие и крутящий момент одним из двух способов:
- Механически, с использованием муфт, установочных пальцев, специальных зубчатых конструкций или болтов работающих на сдвиг.
- Трением, возникающим между соединенными фланцевыми поверхностями благодаря давлению, вызванному силой зажима стяжных болтов.
Фланцевые соединения используются во всех областях промышленности. Типичные области применения включают промежуточные карданные валы в силовых трансмиссионных системах, коробках передач и приводных механизмах автомобиля.
Соединения фланцевых фрикционных передач являются менее дорогостоящими для производства и одновременно обеспечивают чрезвычайно надежную сборку. Поэтому такие соединения имеют наиболее широкое распространение. Нагрузочная способность таких стандартных фланцевых соединений является результатом усилия сжатия, трения между деталями и размеров фланцев.
Адгезивы могут использоваться между фланцами фрикционной передачи для увеличения передаваемой нагрузки. При проектировании клеи дают возможность облегчить, уменьшить и удешевить конструкцию соединения, а также могут использоваться в существующих узлах для увеличения нагрузочной способности.
Наиболее подходящим типом клея для применения во фланцевых соединениях являются анаэробные акрилы, которые в известных пределах гарантируют жесткость сборки и обеспечивают очень высокую прочность на сдвиг.
Испытания подтвердили, что значительное увеличение статического крутящего момента можно достичь простым нанесением клея на фланцы перед сборкой. При этом прочность такого соединения может увеличиться от 2,6 до более, чем в 11 раз. На графике видно, что удаление трех из шести болтов почти не оказывает влияния на величину передаваемого вращающего момента.